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El micro bus cuadrado y eléctrico rebotando a lo largo de una carretera en un frondoso campus universitario en Taiwán está equipado con sensores especiales de alta tecnología, pero no tiene conductor al volante. Cuando un estudiante pasa en frente del autobús, este pára hasta que pasa. Luego vuelve a acelerar. En su ruta corta y cuidadosamente planificada en un día despejado, el EZ10, fabricado por la compañía autónoma francesa EasyMile SAS, completó fácilmente su circuito de pruebas. “La posición en el futuro serían tres mercados principales”, dijo Martin Ting, jefe de la compañía taiwanesa 7Starlake Co, cuyo objetivo es llevar el bus compacto sin conductor a Taiwán y establecer un sitio de montaje en la isla. “En primer lugar, en los sistemas de transporte público podría ser la conexión de la primera o la última milla con el autobús o el metro.En segundo lugar, puede ser ampliamente utilizado en el campus.En tercer lugar se puede utilizar en centros comerciales o cualquier tipo de terminal. Las complicaciones inesperadas, como tener que hacer un desvío si algo se pierde en su camino, o cómo se llevaría a cabo en la lluvia o por la noche, todavía tienen que ser incorporados en las pruebas de viabilidad. Pero el objetivo es hacer que el EZ10, que puede transportar hasta una docena de pasajeros, esté operando en varios lugares a finales del próximo año, dijo Ting, con el objetivo inicial de ser campus y enlaces de transporte público. El pasajero estudiantil de veintitrés años, Lo Hsien-Hao, dijo que se sentía seguro a bordo durante un viaje de prueba del autobús eléctrico sin conductor EZ10 de fabricación francesa. “La velocidad es bastante lenta, así que no me siento realmente en peligro, es bastante cómodo”, dijo. Liu Chou-Wu, de acuerdo. “Ya que la velocidad no es tan rápida, no se siente demasiado incómoda”, dijo. Taipei no es la primera ciudad en introducir estos ensayos con el EZ-10. Pruebas similares han tenido lugar en San Ramón, California y París.

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